כיצד אוכל לטעון את המכונית החשמלית שלי?

למה אתה יכול לסמוך

- אחד המכשולים הגדולים ביותר לאימוץ מכוניות חשמליות הוא טעינה. הפחד שלא תוכל לטעון את המכונית, לא למצוא מטען או לא להבין כיצד הוא משתלב בחייך, יכול להרתיע לקוחות פוטנציאליים מלשקול רכב חשמלי (EV) כרכב הבא שלהם.



אך עם איסור נכנס על מכירת מכוניות בנזין וסולר חדשות לבריטניה, חשמל הוא דבר שכולנו נצטרך לאמץ. אז הבה נסביר כיצד פועלת טעינת מכוניות חשמליות בעולם האמיתי.

האם טעינת רכב חשמלי קשה?

בכלל לא. רוב האנשים יטענו את הרכב החשמלי שלהם בבית בן לילה, כאשר הטעינה הציבורית נחוצה רק בנסיעות ארוכות. האם זה מסובך יותר להתגלגל לתחנת דלק? כן זה יכול להיות.





זאפ-מפה - שמחזיק מאגר נתונים חי של מספר המטענים בבריטניה - אומר שיש יותר מ -15,500 מיקומי טעינה בבריטניה, עם כמעט 43,000 מחברים (בזמן הכתיבה). אלה נמצאים במקומות נפוצים כמו חניוני מסעדות, מרכזי קניות או תחנות שירות בכבישים מהירים.

שאלות ותשובות קטגוריות טריוויה

הפתרון הפשוט ביותר הוא טעינה ביתית, אבל אם זה לא משהו שעומד לרשותך, אז נקודות טעינה בחניונים ציבוריים או במקום העבודה שלך עשויות להיות. זה מאוד תלוי איך אתה רוצה להשתמש ברכב שלך והאם אתה צריך שזה יהיה טעון במלואו ככל האפשר רוב הזמן.



באיזה מהירות מכוניות חשמליות נטענות?

נכון לעכשיו, ישנם שלושה סוגים שונים של טעינה לרכבים חשמליים, למרות שהדברים אינם סטנדרטיים לחלוטין, ולכן ישנן וריאציות כלשהן סביב האפשרויות הללו:

  • איטי (AC, 3kW) - רוב המכוניות יגיעו עם כבל תקע 3 פינים להטענה משקע רגיל בקיר ביתי.
  • מהיר (AC, 7kW -22kW) - מתיבת קיר ביתית או מתחנת טעינה ציבורית, אתה צריך לקבל כבל עם המכונית.
  • Rapid (AC, 43kW; DC, 50-350kW; Tesla Supercharger V3, 250kW)-המטענים המהירים שתמצאו בכביש המהיר ובמקומות אחרים, הכבל מחובר למטען.

ישנם מטעני AC (זרם חילופין, כמו ספק הכוח הביתי שלך) ו- DC (זרם ישיר). מטעני ה- AC הם בעלי הספק נמוך יותר, כל כך איטי, שמטעני ה- DC הם בעלי הספק גבוה יותר, כל כך מהר יותר.

עם זאת, המכונית עצמה משחקת חלק בקצב הטעינה מכיוון שהיא שולטת על זרימת האנרגיה לסוללה של המכונית באמצעות המטען המשולב שלה. המשמעות היא שהמהירות שבה תטען מכונית בודדת, כאשר היא מחוברת למקור כוח, תשתנה.



לדוגמה, חלק מהיצרנים (אאודי e-tron למשל) יגיעו כטעינה של 11kW AC כסטנדרט ויציעו טעינה של 22kW AC כאופציה. אז אתה יכול לחבר את המכונית שלך למטען של 22kW, אך הוא עשוי להיטען רק ב- 11kW מכיוון שהתעריף שהוא גובה נשלט על ידי המכונית - כך שתצטרך לבדוק את האותיות הקטנות של המכונית שלך.

באותה מידה, למרות שיש טעינה של עד 350kW בכמה רשתות, מכוניות רבות תומכות רק בטעינה של 100kW, כך שהן לא יטענו מהר יותר מהשיעור הגבוה שלהן.

כיצד אוכל לטעון את תמונת הרכב החשמלי שלי 2

להלן מספר דוגמאות למכוניות נפוצות הטעינה במהירויות שונות:

  • ניסאן ליף (40kWh): 3kW לוקח 21 שעות; 7kW לוקח 7.5 שעות; 50kW לוקח 60 דקות עד 80 אחוז
  • יגואר i-Pace (90kWh): 3kW לוקח 30 שעות; 7kW לוקח 12 שעות; 50kW לוקח 85 דקות עד 80 אחוזים
  • טסלה דגם S (100kWh): 3kW לוקח 25 שעות, 7kW לוקח 11 שעות; 120kW לוקח 40 דקות עד 80 אחוזים

שום דבר בטעינת מכוניות אינו מוחלט מכיוון שיש הרבה משתנים, כמו טמפרטורה סביבתית, מצב הסוללה ומספר האנשים שמשתמשים בתחנת הטעינה - כך שהכל הוא קירוב.

כמו כן, ראוי לציין כי מכוניות ישנו את המהירות בהתאם לרמת הטעינה - עד 80 אחוזים יטענו מהר, לפני שהם יורדים לטעינה איטית יותר עבור 20 האחוזים האחרונים, שנעשים כדי לשמור על בריאות הסוללה ברכב.

רוקו סטרימינג סטיק פלוס מול אולטרה

אילו סוגים של מחבר טעינה יש?

סביר להניח שהמכונית שלך תגיע עם הכבלים הדרושים לה לטעינה ביתית איטית (כלומר, תקע עם שלושה פינים/האיחוד האירופי בקצה אחד) וטעינה מהירה של AC, שהיא בדרך כלל כבל ניתוק שתחבר למטען ולמכונית. לבסוף, לטעינה מהירה של DC, הכבל לרוב יהיה מחובר לצמיתות למטען - כמו משאבת דלק - אז פשוט צריך לחבר אותו למכונית.

עם זאת, המחברים אינם כולם סטנדרטיים, אך רבים נראים דומים.

כיצד אוכל לטעון את תמונת הרכב החשמלי שלי 9

מחבר מסוג 2

זהו הסטנדרט לטעינה באירופה וסביר שזה מה שאתה מקבל על ארגז קיר ביתי או מטען AC ציבורי (כמו שתמצא בהרבה חניונים בסופרמרקט). ברכב שלך כנראה יהיה שקע מסוג 2 וכבל מסוג 2 בתא המטען (או מתחת למכסה המנוע). סוג 2 ישמש בדרך כלל לטעינת AC בקצב איטי ומהיר.

תוכלו למצוא סוג 2 במכוניות רבות - יונדאי איוניק, ב.מ.וו i3, אאודי e -tron.

כיצד אוכל לטעון את תמונת הרכב החשמלי שלי 3

CCS (מערכת טעינה משולבת) או סוג 2 משולב

זהו אחד הסטנדרטים המשמשים לטעינה מהירה והוא הסטנדרט באירופה. זה נקרא 'משולב' מכיוון שחלקו העליון של המטען הוא בצורת מחבר מסוג 2, עם כמה סיכות נוספות בתחתית הזרם הישיר. המשמעות היא שעל המכונית עצמה, מטען מסוג 2 יתחבר לחלק העליון לטעינת AC, אך מטען ה- CCS המהיר יתחבר בתחתית גם לטעינת DC. מכיוון שמדובר בפתרון מהיר של טעינה DC, הכבל מחובר למטען 'משאבה' לצמיתות.

מכיוון שהסוג 2 הוא חלק מהחיבור הזה, לרוב תמצא CCS על אותן מכוניות מסוג 2 - יונדאי איוניק, ב.מ.וו i3, אאודי e -tron.

כיצד אוכל לטעון את תמונת הרכב החשמלי שלי 7

CHAdeMO

CHAdeMO הוא מחבר גדול יותר המשמש לטעינה מהירה של DC וסביר להניח שתתקלו בו בניסאן ליף, או כפי שמוצג למעלה מימין, ה- Kia Soul EV מהדור הראשון.

CHAdeMO הוא אחד מפתרונות הטעינה המהירים של DC שתמצא היכן הכבל נשאר מחובר למטען המהיר.

כיצד אוכל לטעון את תמונת הרכב החשמלי שלי 10

טסלה מסוג 2

טסלה משתמשת גם במחבר סוג 2 באירופה, אך זוהי גרסה שתתמוך בטעינה מהירה ממטען טסלה. המשמעות היא שיש שקע אחד שישתמש ברוב החיבורים, החל ממטען על לחיבור כבלים לתיבת קיר. בארה'ב, טסלה משתמשת במחבר אחר.

רשת מגדש טסלה מיועדת למכוניות טסלה בלבד ולמרות שאפשר לחבר מכונית עם שקע מסוג 2, לא תוכל לטעון ממנה, כי המכונית מדברת עם מגדש העל כדי לשלוט בתהליך הטעינה. עם זאת, זה ישתנה בעתיד: ביולי 2021, מנכ'ל טסלה, אילון מאסק, אמר כי רשת Supercharger תפתח לכל רכבי ה- EV.

אתה יכול להוריד משחקים PS4

עם זאת, לדגם הטסלה דגם 3 באירופה יש מחבר CCS, כלומר בחלק ממטעי העל של טסלה יש גם CCS, המסומן בדרך כלל כמו לבעלי דגם 3. שים לב שלמרות שהמחבר יתאים למכוניות אחרות עם שקע CCS, אם זה לא טסלה, הוא לא יכול להשתמש ברשת הטעינה של טסלה.

סוגי מטענים אחרים

יש גם מחבר מסוג 1, למרות שהוא ישן יותר ואינו בשימוש נרחב. זה על ה- Kia Soul EV המקורי (ויש כבל מסופק שמתחבר אליו), אבל ה- Kia Soul EV לשנת 2020 עבר ל- CCS.

בעוד ארגזי קיר רבים ישתמשו במחבר מסוג 2, יש גם את MK Commando, השקע התעשייתי, שעשוי לשמש כמחבר מקור, במיוחד באירופה שבה ראינו אותו מוצע בבתי מלון. במקרה זה יהיה עליך לחבר אותו לכבל מטען ואולי תזדקק למתאם.

מדוע הטעינה המהירה היא עד 80 אחוז בלבד?

הנתונים הנתונים עבור טעינה מהירה רק אומרים לך כמה זמן לוקח להגיע ל -80 אחוזים. הסיבה לכך נעוצה בבריאות הסוללה, מכיוון שהחלק ה'מהיר 'של התהליך קורה רק עד 80 אחוזים, כאשר 20 האחוזים האחרונים איטיים בהרבה. זה כדי לשמור על מצב הסוללה ולמנוע התחממות יתר.

כשהמכונית מנהלת את תהליך הטעינה, קצב הטעינה יורד כשהיא מתמלאת, כך ש -20 אחוזים אחרונים ייקחו הרבה יותר זמן. אם אתה טוען באיטיות זו לא בעיה מכיוון שהסוללה לא מתחממת, אך בטעינה מהירה היא עשויה. ברוב המקרים, לסוללה לרכב יש מערכת ניהול תרמית שתפעל לחימום או לקירור המצבר כך שתשאר בטווח הטמפרטורות התפעולי האופטימלי.

מה לגבי ארגזי קיר ביתיים?

טעינה ביתית היא הדרך החסכונית ביותר להטעין את הרכב החשמלי שלכם. תתחיל בתעריף המקומי שלך בתור התחלה ובמקרים רבים תוכל לומר מתי הטעינה תתקיים או לא. לדוגמה, אתה יכול להגיד למכונית שלך לגבות רק מחוץ לשיא, כך שתקבל עלות נמוכה יותר.

ישנם סוגים שונים של ווקסבוקס, החל מה -3kW הבסיסי ועד 7kW סטנדרטי יותר, ישנם דגמים עם כבלים מחוברים או כאלו שאתה מתחבר אליהם. תיבת קיר תידרש להתקנה בצורה מקצועית, ובמקרים רבים העלות תסובס על ידי יצרן הרכב. ההתקנה אינה יקרה במיוחד - תוכל לקבל ארגז קיר מכ -250 ליש'ט המותקן בבריטניה - אך במקרים מסוימים, רכישת מכונית חדשה תקבל מענק להתקנת ווקסבוקס בחינם.

כיצד אוכל לטעון את תמונת הרכב החשמלי שלי 4

מה לגבי רשתות טעינה ציבוריות?

כאן הדברים מסתבכים מעט יותר. ישנן מספר רשתות טעינה שונות ברחבי בריטניה ואירופה אליהן תוכלו לגשת בפומבי.

במקרים מסוימים, תזדקק לכרטיס או לאפליקציה כדי לגשת למטען של רשת מסוימת. זה אולי נשמע מבלבל, אבל ברגע שתדע מה יש לך באזור שלך ולמה אתה צריך לגשת, זה יהפוך להיות הרבה יותר ברור.

לדוגמה, BP Pulse (לשעבר Polar Network, אך BP קנתה אותה) - אחת מהרשתות הנפוצות ביותר בבריטניה - מאפשרת לך להירשם בתשלום חודשי (7.85 ליש'ט) כדי לקבל גישה למטענים שלה, אך לאחר מכן תוכל לחייב ב- ללא עלות החשמל בו אתה משתמש בהרבה ממטעני הרשת שלו. אבל הוא גם מציע תמחור של תשלום כפי שאתה גובה, כלומר אתה יכול פשוט לעצור ולשלם באמצעות כרטיס ללא מגע.

בכבישים המהירים בבריטניה מותקן הכביש החשמלי של Ecotricity, מה שמחייב אותך להירשם ולהשתמש באפליקציה בטלפון שלך. זה יאפשר לך להתחיל ולעצור את הטעינה ולדאוג לחיוב. אתה מחויב לכל קוט'ש שאתה גובה. בזמן הכתיבה זה 30p לכל קוט'ש.

Ionity, המתקינה כמה מהמטענים המהירים ביותר בבריטניה ובאירופה ב -350 קילוואט, תאפשר לך להשתמש באפליקציה בטלפון שלך כדי להתחבר ולשלם. המהירות הנוספת עולה הרבה יותר, עם זאת, בעת הכתיבה היא 69p לקוט'ש - שזה הרבה יותר יקר מאשר דלק או סולר.

רשתות אחרות, כמו GeniePoint (הנפוצה בדרום מערב אנגליה), מחייבות אותך להירשם אך לאחר מכן להשתמש ביישום אינטרנט דרך הטלפון שלך. אתה יכול גם לרשום כרטיס RFID (זה יכול להיות כל כרטיס, הוא פשוט מקשר אותו לחשבון שלך), ואז אתה משלם דמי חיבור של 1 ליש'ט לכל חיוב ולאחר מכן לכל קוט'ש שאתה לוקח (35p לקוט'ש בזמן הכתיבה) .

כרגע מערך הטעינה הציבורית מלא במשתנים. הגישה הקלה ביותר היא להירשם לכמה שירותים שתתקל בהם ולהשתמש באפליקציה כמו Zap-Map כדי לעזור לך לאתר מטענים כשאתה מחוץ לטעינה ביתית. זה גם יאפשר לך לראות אם המטען שאתה רוצה עובד - מכיוון שזה עשוי להכתיב את המסלול שבחרת או היכן אתה חונה - למרות שאין אחריות של 100 אחוז כי המטען יהיה תקין, כפי שאנו נודע בהזדמנויות רבות. זו הסיבה שבגללה Zap Map שימושית: אתה יכול לדווח על מטענים שבורים או לא תקינים.

חלק מהיצרנים גם מקימים תוכניות אחרות שיאפשרו גישה לרשתות טעינה שונות (קצת כמו טסלה), אך תצטרך להסתכל על הפרטים האישיים של כל תוכנית שבה אתה משתמש. רשת מגדש הטסלה היא ללא ספק הפתרון הפשוט ביותר כרגע, מכיוון שאתה פשוט מחבר את המכונית שלך, הוא מאמת ואז אתה מקבל את החיוב שלך - כשהעלות משתקפת על המסך בפנים (הוא 28p לכל קוט'ש בזמן הכתיבה - כאשר הוא נפתח לכל רכבי EV שאיננו יודעים אם העלות תשתנה עבור רכבים שאינם טסלה).

איך עובד Google Pay

כמה עולות מכוניות חשמליות?

המחיר של מכוניות חשמליות נמצא כעת גם כן בקטגוריה המשתלמת, כאשר דגמים בסיסיים עולים בסביבות 20,000 ליש'ט ודגמי יוקרה חדשים המציעים את החוויה כך שתתאים לתג המחיר שלהם 60,000 ליש'ט+. ממשלת בריטניה עדיין מפעילה את תכנית התמריצים של PICG שתגרום לך להגיע ל -2,500 ליש'ט מהמחיר של מכונית חשמלית שעומדת בקריטריונים שנקבעו (אולם מעל 35,000 ליש'ט אינו כשיר לאחר שהממשלה הפחיתה את תכנית המענק וזעזעה מעלה את המערכת). תוכל לקרוא עוד על הקריטריונים לרכבים חשמליים וכמה אתה יכול לקבל על אתר ממשלת בריטניה .

באשר לעלויות החשמל עצמן, הדבר יהיה תלוי בתעריפי רשת הטעינה או בתעריף החשמלי הביתי שלך (הבית הוא המקום בו רוב הטעינה תתרחש, ובמקרה זה, אמון לחיסכון באנרגיה מעריך שתשלם בסביבות 2-4 ליש'ט לכל 100 מייל. יותר ויותר, יש דחיפה לעבר פאנלים סולאריים ואחסון אנרגיה ביתית כדי להוציא אותך מהרשת - בדומה לניסאן ו טסלה שניהם דוחפים זאת כאופציה.

אם אתה עושה הרבה נסיעות ארוכות ונדחף לכיוון יונית כאופציית אספקה, למשל, אז עלויות ההפעלה שלך יהיו הרבה יותר ממחירי הדלק המאובנים הנוכחיים. היוצא מן הכלל יהיה אם תרכוש טסלה, מכיוון שרשתות Supercharger הן קרוב לשליש מהעלות של Ionity ופחות מדלקים מאובנים. כביש חשמלי הוא המדיום המאושר, שימושי עבור טעינות מדי פעם מחוץ לבית.

יש גם פחות חלקים נעים למכונית חשמלית, כך שעלות השירות נמוכה בהרבה, כלומר בממוצע, רכבי EV הם זולים יותר להפעלה ממכוניות בנזין או דיזל. אתה גם לא צריך לשלם דמי פליטה וישנן הטבות מס גם למשתמשים עסקיים, כך שרכבי EV יכולים להיות הרבה יותר נוחים להפעלה מאשר מנוע בעירה קונבנציונאלי.

מאמרים מעניינים