יגואר XF (2018): יוקרה מפוארת, כעת עם מנועים חדשים

דף זה תורגם באמצעות בינה מלאכותית ולמידת מכונה.

יגואר עדכנה את דגם ה- XF שלה בשנת 2015 בקווים חדים יותר, כשהיא נושאת את המכונית הזויצא לראשונה בשנת 2007לפרספקטיבה מודרנית יותר. ה- XF יושב מעל ה- XE בטווח וההבדל בפנים ברור: למרות ששניהם מציעים עיצוב חיצוני דומה ורמות יוקרה פנימיות דומות, ה- XF נותן לך הרבה יותר מקום, במיוחד במושבים האחוריים.

מה זה smartthings באנדרואיד

אותו דבר כמוהו סדרת BMW 5 או האאודי A6, מדובר במכונית מנהלים בגודל בינוני, כאשר יגואר עשתה הרבה בעשור האחרון למען ג'אג יותר של מותג שהביא איתה מוניטין של קצת רציני - 'המכונית הישנה' הייתה התפיסה, למשהו כל כך תוסס. ומרגש. יגואר עוסקת כעת פחות בג'ון פרסקוט ומרגשת יותר לגביה.

למרות ש- F-Pace זכתה להצלחה לומדת בהקשר זה, אולי כנגד כל הציפיות, ו- F-Type מסובבת ראשים, יגואר XF 2018 הרעננה חזקה מתמיד ויכולה יותר להתאפק. אותם יריבות גרמניות.

יגואר עיצוב עשור

העיצוב החיצוני הוא המקום שבו אתה באמת חותך את הצלעות שלך במשחק הסלון. יגואר XF המקורית הייתה מיושנת למדי, משנת 2007 עד 2015, לפני שעברה לאחרונה. בגרסה החדשה ביותר של 2018, השינויים הגדולים נמצאים מתחת לעור ולא על פני השטח, אך אנו מסכימים עם זה.

ה- XF מציעה עמדה מרשימה על הכביש, במיוחד כשהיא מצוידת בגלגלי 19 אינץ 'האופציונאליים המוצגים כאן בשחור (ב -1,255 ליש'ט); באופן פרופורציונלי, ה- XF פשוט נראה טוב, כאשר קפלי מכסה המנוע החד יותר מוסיפים קצת שריר למכונית שבעבר הייתה מעט רכה במראה. הורדת הדגשים המעוגלים המקוריים מילאה חלק גדול בכך, למראה מודרני בהרבה.

המקום בו המכונית הזו באמת מצליחה היא בחלל. יש מספיק מקום במושבים האחוריים מבלי לפגוע בברכיים, אפילו עם נהג גדול מלפנים. יחד עם זאת, עדיין יש לך שטח אחסון של 540 ליטר מאחור. הייתה תקופה שאולי זו הייתה קלישאה להציע לך להתאים את מועדוני הגולף שלך שם, אבל יש לנו תחושה שיגואר מסתובבת קצת. אתה יכול להכיל שם מטען של משפחה, אז בוא נלך עם זה.

ה- R-Sport (בתמונה) יושב באמצע הקו בין הגימור של Prestige לפורטפוליו, ומעניק לו מראה ספורטיבי עם מרכב נוסף שאנו חושבים שעוזר לו להתחרות מול יריביו. שינויים בפגוש הקדמי, באדנים ובספוילר האתחול הקטן מעלים את העניינים ומותירים את הרושם שהחתול הגדול הזה אומר עסקים. לא עֵסֶק, אבל ה עסקים, מה אתה רואה?

• סקירת יגואר F-Pace: עולה על יריבותיה ברכבי שטח?

פנים יגואר XF

אם אתה הולך להוציא נהג אודי מאושר מהסלון A6, עליך לספק את חלל הפנים. ל- XF יש הרבה נגיעות יוקרה בפנים שלו, למרות שהעיצוב קצת יותר קונבנציונאלי מהחלק הפנימי של ה- XE (אנחנו מאוד אוהבים את הקימורים שנמצאים על המקף, זה נראה משהו מסירה). כפי שאמרנו, יש מחסור במקום.

עדיין יש כמה פריטים חדשים. תיבת האוטומטית הנשלטת על ידי חיוג מוגבהת היא קצת כיפית (ולא נדירה), אם כי אחד הדברים שהשתנו בין העיצוב המקורי לגרסה האחרונה היא המסה של פתחי האוורור המסתובבים, שבעבר השתלטו על מרכז המקף. יש כמה פיסות מעט מפלסטיק, שכמה יריבות ניסו לסחוט מבפנים הפוסלים, אם כי הכל איכותי למגע, כולל העור המורח בנדיבות.

לדגם ה- R-Sport יש מושבי ספורט, אם כי הם לא ספורטיביים כמו כמה שאנחנו אוהבים. זה יותר מסלול ריצה ולא מושב מלא של יוסיין בולט. המשמעות היא הרבה נוחות ותחכום, וזה מה שאתה רוצה. חלק גדול מהקונסולה המרכזית מתאימה לבקרת אקלים פנימית, שם יש לה כפתורים פיזיים כמו גם אפשרויות באמצעות מערכת מסך המגע InControl. זהו אחד הטובים משני העולמות - הוא לא עמוס בכפתורים ותוכל להשיג בקלות את מבוקשך.

הפקדים הממוקמים מאחורי חוגת בחירת הכוננים עלולים לפספס, מכיוון שהם לא באמת נכנסים לקו הראיה בעת הנהיגה, ואלו הם אלו שיעניקו לכם כמה מהפקדים המרגשים ביותר על דינמיקת הרכב, עוד על כך.

הרושם המתמשך של פנים ה- XF הוא בדיוק מה שאתה רוצה שיהיה. יש תחושה מובחנת של איכות. הוא שקט ומעודן במושב הנהג, המורכב מהחלק הפנימי, וגם מתגמל לשבת מאחור. הוא נותן לך מקום שאין ל- XE, אך הוא שומר על דברים מפתיעים בגודל זה, מבלי להגדיל את היוקרה המקסימלית שמציעה XJ.

Jagotar XF infotainment חכם

טווח ה- XF מגיע עם אפשרויות למסך מגע מרכזי בגודל 10.2 אינץ 'בתוספת תצוגת אשכולות מכשיר TFT בגודל 12.3 אינץ' מאחורי ההגה, ושם הדברים מתחילים להיות מודרניים לחלוטין. אודי אולי גונבת כותרות עם תא הטייס הווירטואלי שלה, אבל אתה יכול להפוך את יגואר XF שלך לאובזר באופן דומה אם אתה שמח להתקדם למערכת InControl Touch Pro.

הסטנדרט הוא מסך מגע בגודל 8 אינץ 'שלצדו כפתורים ראשיים שעשויים לעבור כמתוארכים, מה שהופך את Touch Pro לאטרקטיבי יותר. כאן מוצגת הגרסה המובילה, עם מערכת סראונד מרידיאן 825W. אפשרות זו נשמעת נהדר, אך היא תעלה לך 2,670 ליש'ט לא נוחים. עם זאת, אתה יכול לקבל את Touch Pro עם מערכת שמע Meridian 325W תמורת 1780 ליש'ט בלבד, וזה קצת יותר קל לבלוע.

זוהי חבילה חכמה של יגואר ואחת שעובדת גם עבור קנאים גאדג'טים, מכיוון שאתה מקבל צליל משופר ואפשרויות טכניות נוספות במכונית שלך בפעם אחת. InControl Touch Pro היא מערכת ישיבה טובה, הכוללת ארבעה חלקים עיקריים לגישה לאזורי הרכב: מזג אוויר, טלפון, ניווט ובידור. באופן טבעי יש Bluetooth ו- DAB, אך גם הכללה של USB כך שתוכל לחבר התקן מדיה או הטלפון שלך כדי לתת לך גישה למוסיקה מאוחסנת או להשתמש ב -10 GB של אחסון מובנה.

לא רק זה, אלא שהוא גם מביא ניווט, אותו ניתן להציג במסך המרכזי או במסך הנהג.

יגואר גם משלבת זאת עם אפליקציית iOS או אנדרואיד, ומרחיבה במידה מסוימת את אפשרויות האפליקציות, אך אין תמיכה ב Apple CarPlay אוֹ אנדרואיד אוטו , שהיא אולי הגישה המתקדמת ביותר.

InControl Touch Pro קל לשימוש מספיק, ומאפשר לך להחליק בין מסכים כדי לגשת למידע אחר שנלקח מהמכונית, כגון דוחות דינאמיים במצב נהיגה דינאמית או אישורי ידידותית לסביבה שלך. כן, יגואר XF תשפוט אותך על היעילות שלך, כך שתוכל להתאמץ לשפר את ביצועי הנהיגה שלך.

המעבר למצב דינאמי ישנה את המסך האדום של הבקר הדיגיטלי כך שתדע שאתה בעסק (לא עֵסֶק מסחרי ... אתה מקבל את הרעיון), ויאפשר לך לדפדף במידע באמצעות פקדי ההגה.

יגואר XF מערכות ומנהיגי נהיגה חכמים

כעת אנו מגיעים לבשר האמיתי של כריך Jaguar XF המעודכן לשנת 2018, שהוא מנועי Ingenium החדשים שהוא מציע. למי שלא יודע, Ingenium באמת מתכוון לעיצוב מנוע קל יותר, יעיל יותר ומוגן עתיד וב- XF החדש ישנן אפשרויות בנזין של 200 ו -250 כ'ס, יחד עם מנוע דיזל חדש של 240 כ'ס.

זה אומר שיש למעשה 13 אפשרויות, בהתחשב בכך שיש לך אופציות ידניות או אוטומטיות, כמו גם הנעה אחורית והנעה לכל הגלגלים, עם הפרש של 2000 ליש'ט בלבד בעת בחירת האופציה AWD. אם אתה מתכוון לגרור את הג'טסקי שלךקָרוֹן, או רק להפיק את המרב מהכוח בכבישים חלקלקים, אז AWD היא אופציה אטרקטיבית. דיווחים של אאודי ו- BMW מצביעים על כך שהקוואטרו ו- xDrive מתפקדים טוב מאוד.

לחץ על כפתור ההתחלה וזה חידוד המורשת שאתה מקבל מהיגואר, ולא הרעש הספורטיבי. גרסת ה- R-Sport מגיעה עם מתלי ספורט כסטנדרט, אך הודות לדינמיקה הניתנת להתאמה אישית של המכונית, תוכל לתת לה לנהוג כמו יגואר, להקל על הלם לנסיעה חלקה ונוחה. מההתרשמות הראשונה, גם המנועים החדשים אינם רועשים מדי; הטורבו התאום של דיזל 240 כ'ס עושה את זה קצת יותר אגרסיבי מהמנועים, פוגע ב -62 קמ'ש תוך 6.5 שניות ומחזיר נתון (מדווח) של מעל 50 קמ'ג, עם פליטת CO2 נמוכה עד 139 גרם לק'מ באפשרות הנעה לכל הגלגלים.

במצב רכיבה רגיל, האוטומטית יכולה להיות קצת רופפת, ולוקח זמן להניע אותה, כאילו יש נתק קל בין הורדת כף הרגל לתגובה. זה נותן לך נסיעה חלקה יותר לאחר שהתרגלת, אך ה- XF מציע כעת גם דינמיקה ניתנת להגדרה. מדובר באופציה של 225 ליש'ט, אך היא תאפשר לכם לעבור ולבחור כיצד אתם רוצים שהמנוע, תיבת ההילוכים, ההיגוי והמתלים (בתמונה למעלה) יתנהגו. אם אתה רוצה החלפות הילוכים מהירות יותר ותגובה מיידית יותר, תוכל להגדיר אותן למשל לדינמיות, ולהשאיר את השאר כרגיל.

דברים מצחיקים לשאול את סירי 2014

אפשרויות אלה משנות את ההבדל הגדול באופן הנהיגה במכונית וישנה גם גרסה אוטומטית של מערכת זו שתבצע שינויים בהתבסס על נהיגה ברכב, אם כי בדגם R-Sport זה תוספת של 820 ליש'ט.

אולם בסך הכל, יגואר XF היא מכונית מהנה לנהיגה. הוא זריז מספיק כדי להתמודד עם כבישים מפותלים ומחוספסים עם המיומנות הדרושה לגודלו, אך הוא גם יאפשר לך להירגע וליהנות מעידון זכות חלקה ורגועה, מושלמת כאשר אתה מסיע את אמך לתיאטרון, נותן לה המותרות הראויות לה.

היושב בין ה- XE הספורטיבי והקומפקטי יותר לבין הגובה המפואר שמציע ה- XJ, ה- XF הוא המעשי ביותר בחבורה, ונותן לך את שטח המושב האחורי שתצטרך אם אתה מתכוון ברצינות לשאת נוסעים בנוחות לכל פרק זמן. .

זה גם לא כזה יקר. תמורת 32,000 ליש'ט תוכל לקבל גישה למכוניות הדיזל הקטנות יותר, אך מנועים חדשים יותר אלה יראו אותך תמורת 35 אלף ליש'ט, בערך אותו מחיר שמתחיל בסדרת BWM 5. מנועי Ingenium החדשים מציעים אפשרויות כוח משכנעות, המעניקות לך יגואר XF קצת יותר עוצמה וביצועים, ולבושים בסגנון R-Sport, תראה מחירים קרובים ל -40,000 ליש'ט.

עם זאת, עקוב אחר האפשרויות שלך. מפרט הבסיס יביא לכם מושבי עור, תאורת LED בסביבה, מערכת InControl Touch בגודל 8 אינץ ', בלוטות', ניווט, אפליקציות InControl ועוד ועוד, אך דברים יכולים להרקיע שחקים במהירות. זה משהו שיש למכונית הזו עם יריבותיה הגרמניות.

יותר מתמיד, יגואר XF מרגישה שיש לה הרבה מה להציע, לא רק מבחינת מראה טוב וטיפול טוב, אלא גם בתכונות הטכנולוגיות שהיא יכולה להוסיף. זה בהחלט מרוויח את מקומו בכביש.