סקירת לנד רובר דיסקברי (2017): כסף SUV הטוב ביותר שיש בו 7 מושבים יכול לקנות
למה אתה יכול לסמוך- ישנם רכבי שטח רכים. יש רכבי שטח אופנתיים. ואז יש את לנד רובר דיסקברי: רכב שטח דרך ודרך עם כל פעמוני השטח והמשרוקות הנדרשים של 4x4.
אולם עבור רבים זה לא מה שימכור את גלגולו של 2017 לקלאסיקה זו. ראשית, הדיסקברי החדשה נראית כמו גזע חייזרי שדמיין את חיצונית מחדש, ויוצר סיבוב ראש בטוח (לפחות מלפנים שהאחור עשוי לקבל מראה מהמסיבות הלא נכונות); שנית, הפריסה המלאה של הדיסקו עם 7 מושבים פירושה שהיא יותר מיומנת בקארטינג כל המשפחה סביב הכבישים הכפריים האלה; ושלישית, הפנים מפואר מספיק כך שלעולם לא תרגיש שאתה מאחורי ההגה של טרקטור.
אבל עם תחום רכבי השטח כעת תחרותיים מתמיד - ובדומה לאאודי Q7 ולוולוו XC90 אולי אפשרויות כביש מעשיות יותר, שלא לדבר על הריינג 'רובר ולאר שהוכרז זה עתה - אפשר לנטרל את היצע יגואר לנד רובר - האם דיסקברי 2017 להרוויח את כתר מלך SUV 2017?
סקירת לנדרובר דיסקברי 2017: עיצוב חדש לגמרי
אם אי פעם ראיתם דיסקברי 4 2009 בכבישים אז לא תצטרכו שנגיד לכם שלג'בס 2017 עיצוב חדש לגמרי, מבפנים החוצה.
לחלק ממה שאינך יכול לראות יש השפעה רבה על העיצוב: דיסקברי החדשה גדולה יותר מבעבר, אך גם כמעט חצי טונה קלה יותר הודות לבנייה בעיקר מאלומיניום. זה המשקל של כל המשפחה שם.
google home במספר חדרים
מה שאתה לא יכול לפספס הוא החיצוני בעל ההשפעה החזותית. אותם אורות קדמיים בצורת S, האף הנמשך לאחור, הפגוש כלפי מטה והירכיים הבולטות המכסות את קשתות הגלגלים אך מתעקמות חזרה כדי לתת לגוף העליון מסגרת דקה יותר. שימו לב לאותם פתחי האוורור הקדמיים: אלה ממקמים אוויר נכנס מעל הגלגלים כדי להסיט את האוויר מסביב מגרימת יתר. זה לא רק פנים יפות, זה גם חכם.
הצד מתחתן עם קווים חדים עם קיפולים רכים וגמישות בעבודת הגוף, אך בשונה מאחור הטבול של הריינג 'רובר ולאר הדיסקברי החדש שומר על גובהו - כנדרש לסידור 7 המושבים שלו - והקצה האחורי, לפיכך, יהיה תחום מחלוקת עבור חלק. זה קצת רחב כתפיים ומרובע. בנוסף הפגוש ההפוך האחורי נראה מעט עצוב, בעוד שתא המטען הדו-חלקי של דיסקברי 4 הקודם הוחלף ליצירת הכל-ב-אחת לפתיחה כלפי מעלה (אם כי יש דלת אחורית פנימית). המראה הכללי לא מפריע לנו, אבל כמעט כל מי שדיברנו איתו אומר 'לא בטוח לגבי החלק האחורי'. כל אחד לעצמו.
כפי שרמזנו, הדיסקברי החדש קרוב יותר ללא ספק בשפת העיצוב לרנג 'רובר מאי פעם, ומטשטש את הגבולות יותר מאי פעם. זה לא בהכרח דבר רע: זה תלוי אם אתה רוצה 5 מושבים או 7 מושבים במידה מסוימת; ואם אתה מתמקד היטב באחרון, אנו חושבים שלגילוי יש יתרון ויזואלי על פני צורת אאודי Q7 עגולה יותר ומראה קונבנציונאלי יותר של וולוו XC90. הלנדרובר מציעה גם חמש נקודות iosfix, ומרוויחה נקודות משפחתיות נוספות ממש שם.
סקירת New Discovery: יכולות שטח אמיתיות
בדקנו את העדכנית ביותר של לנדרובר בכל סוגי התנאים: במעלה סלעים, במדבריות חולות, בשטח מחוספס וברחובות הכבישים האמריקאים. והדבר הזה הוא משחתת: הוא יאכל כמעט כל דבר שאכפת לך לזרוק, החל מאספקה ועד לכלוך, בוץ וחול. זה לא מתחזה 4x4, זה בטוח - זו העסקה האמיתית מעוררת הביטחון.
כשמשתכרים בשטח הדיסקו הוא, ובכן, שמחה נפלאה. בקושי הצלחנו להבין את המהירות שבה ירדנו במורד מסלולי עפר מדבריים מבלי להרגיש שמץ של דאגה - והגושים והבליטות האלה נבלעו בלי מהומה קטנה. זה הודות למערכת ההשעיה העצמית הכפולה העצמאית לחלוטין וכמה מהר היא יכולה לספוג את מה שמתחת לגלגלים.
בתור 4x4 ראוי, דיסקברי מציעה מצבי נסיעה מיוחדים-כללי, דשא, חצץ ושלג, בוץ וחריצים, חול, זחילת סלעים-בנוסף למנעול דיפרנציאלי לטווח נמוך לטיפוסים תלולים ואפילו לכל שטח (ATPC) שבו המכונית זוחלת בקצב איטי ומאפשרת לך להתמקד בהיגוי בלבד. אלה ניתנים לבחירה בקלות מחוגה סיבובית קופצת או, במקרה של שני האחרונים, כפתורים שהוקצו בנפרד למרכז. המתלה הזה יכול להתאים את גובה הנסיעה של המכונית גם לפינוי, כדי לעבור תנאים מסוכנים במיוחד. הכל בלחיצת כפתור.
לא שכמו כל מכונית, הדיסקברי אטומה לכל שטח. ביום האחרון לטיול שלנו בן ארבעה ימים, לאחר שעברנו מאות קילומטרים, הפרדנו את הצמיגים לנהיגת דיונות חול. ואנחנו לא מדברים כאן על צמיגים מיוחדים: רק על כביש רגיל. עשינו זאת בעבר במשאיות קשיחות, כמו טויוטה היילקס, וציפינו להיתקע בחול הרבה יותר ממה שעשינו. נסענו על המצערת מספיק חזק כדי שהדברים ינועו 95 אחוז מהזמן.
סדר ציר הזמן של סרטי x-men
סקירת לנד רובר דיסקברי: מכונית יומיומית
חזרה לכבישים של בלטי אנו בטוחים שרוב האנשים לא מתכוונים לתת הרבה זעם על כל זאת. מהכניסה לבית הספר ההורדה נוטה לא להיות מסוכנת מדי, נכון? הגורם החשוב שצריך לקחת הוא כיצד דיסקברי החדשה יכולה להעביר את החוכמות בשטח לתנאים רגילים. המתלים, למשל, יכולים לדפוק עם חור בסיר ובקושי תבחינו בו מלפנים (הוא נוקשה יותר באמצע ובאחורי, אחי, אבל עדיין לא נורא). לנד רובר זה הוא התגלמות הנוחות והחידוד בכביש.
למתלה אוויר זה יש שימושים אחרים: לחץ על כפתור ההגעה האלגנטית והמכונית תוריד את עצמה עם כניסתו לחניה, מה שהופך את הכניסה והיציאה לקלה יותר עבור אלה שעשויים להיאבק בצעד הגדול. או, אתה יודע, אלה שאוהבים ג'ינס סקיני או שמלה מגבילה צעדים. שוב, לקחת כישורי שטח וליישם אותם ליכולת על הכביש; רעיון מצוין.
אם מזג האוויר ישתנה לרעה ואתה חי במקלות אז, טוב, היינו רוצים לראות פולקסווגן שארן מוציאה את עצמה ממצב דביק. אין בעיות כאלה עבור דיסקברי, ללא הכרח להיות נהג מתקדם: המחשב המשולב שלה יספק את הכוח הדרוש את הגלגלים הנכונים כדי להימנע מהחלקה על קרח וכן הלאה.
סקירת גילוי 2017: המון מקום ונוחות
אבל הנהיגה היומיומית היא פשוט כל כך קלה. ישב מאחורי ההגה, גג השמש הכפול שמכניס סירה המון אור, משקפי שמש קבועות היטב לפנים ותיבת ההילוכים עם שמונה הילוכים שמטפלת בצורה חלקה בכל מעבר, זהו מקום רגוע וכמעט שליו.
יש גם הרבה מקום מאחור, עם שלושת המושבים האמצעיים כמעט נוחים כמו בחזית. הגב הרחוק מעט הדוק יותר, אך מכיוון שבשורה האמצעית יש מושבים מתכווננים באופן עצמאי, קל להפיל את האמצע רק להוספת שטח רגליים כאשר הם יכולים להכיל שישה מבוגרים ולא שבעה מבוגרים.
שטח תא המטען הוא עד 2,500 ליטר אם מקפלים את כל המושבים למטה - מה שאורך 14 שניות בלבד לשורה באמצעות הפקדים האלקטרוניים. בכך יש מספיק מקום כמעט לשכב. פשוט קפל את השורה האחורית כלפי מטה והתקנת 5 המושבים פירושה שטח של 1,230 ליטר בשפע - או, מבחינה מעשית, ארגז כלבים לחיית המחמד המשפחתית.
סקירת לנדרובר דיסקברי 2017: מנועים ויעילות
נהגנו על אופציות הדיזל של 2 ליטר ו -3 ליטר לסקירה הזו, שבסידורי המנועים שלהם עם ארבעה צילינדרים לא נשמעים מרווחים במיוחד עבור מכונית כזו. אבל מה שחסר להם בפפ - עקיפה בהחלט לא מרגיש בקצב של מכוניות -על, למשל, גם כשהם במצב ספורט על חוגה של הנהג - הם מפצים על יעילות ומומנט. שטח השטח הזה לא יהיה מתקבל על הדעת בלי קצת כוח-על בתיק; אפילו העלנו שישה מבוגרים במסלולים של גבעות מדבר מסוכנות יחסית בלילה ללא תקלה.
החלק הקריטי בנוגע לאיפור המנועים הזה הוא שלנד רובר בחרה במנוע בעל ארבעה צילינדרים-בדיוק כמו של וולוו ב- XC90. זה חשוב מכיוון שהוא מחזיר קילומטראז טוב יותר ואינו רצחני כמו הסביבה (JLR מצטט 47.1 מגה פיקסל ל -2 ליטר, 44.8 מגה פיקסל ל -3 ליטר). קילומטראז 'בעולם האמיתי יהיה פחות, כמובן, אבל זה עדיין טוב בהשוואה לכמה שהוא יכול להיות גרוע (3 ליטר V6 דיזל ובנזין 3 ליטר חזקים יותר, אבל האחרון יורד ל 26 מגה פיקסל לא מבוטל).
תאריך יציאה של call of duty mobile עונה 7
סקירת לנדרובר דיסקברי לשנת 2017: פינוקים טכניים
כחלק מאב יגואר לנדרובר, הדיסקברי מושך את מערכת InControl Touch Pro של החברה. זוהי מערכת מסך מגע בגודל 10 אינץ 'לעמודה המרכזית, בהישג יד ומגיבה היטב.
עם זאת, אין זו מערכת 'להב', בהתאם לרנג 'רובר ולאר. זהו מערך השילוש הקדוש של החברה, שלא ציפינו לראות בתגלית בשום אופן. אולי מודל מתיחת פנים עתידי ייקח את זה על הדעת. המכוניות החשמליות הטובות ביותר לשנת 2021: רכבים מובילים המונעים על סוללות הזמינים בכבישים בבריטניה על ידיכריס הול· 31 באוגוסט 2021
כפי שהוא, ההתקנה של InControl Touch Pro מספקת הרבה מאוד לקצות אצבעותיך. Satnav, מדיה, הגדרת אודיו, בקרת אקלים, בקרת מושבים, בקרת מדיה אחורית (לפי העניין), נתוני יעילות וסגנון נהיגה וקישוריות (יש חריץ לכרטיס SIM עבור Wi-Fi בתנועה). זה הרבה דברים ולמען האמת, זה אחד הנפילות של הדיסקברי (כמו בכל התקנה של Jag): יש כל כך הרבה דברים לחפור שזה יכול להיות קצת מורכב.
עם זאת, הגילוי אינו מאלץ אותך לשלוט הכל דרך מסך המגע הזה, וזו החלטה נבונה. הנוכחות של חוגות פיזיות לבקרת אקלים, מקומות ישיבה/קירור חום ומדיה נמצאת גם היא במרחק קצר. בקרת שיוט, דילוג על מסלול והגברת/הורדת עוצמת הקול ממוקמים בנוחות על גלגל הנהג - מה שמסביר מדוע כפתור הווליום הפיזי ממוקם כל כך בכבדות כלפי הצד של הנוסע.
ישנן גם מוזרויות אחרות, כולל אפליקציית Apple Watch ו- Android Wear המאפשרת אינטראקציה מרחוק עם דיסקברי, בתוספת מספיק שקעי USB ו- 12V כדי להפעיל את המשפחות הטכנולוגיות ביותר (וכולן לא מקדימות, הן ממוקמות לאורך כל הדרך להבטיח שכל שלוש השורות מטופלות).
אבל המורכבות לא מסכלת את היכולת. לאחר שחינו עם דיסקברי במשך כמה ימים התרגלנו להתקנה שלה ולמדנו את הפריטים והנתונים שלה מספיק. ואם אנו מציינים זאת כשלילי לכאורה, עלינו רק להסתכל אחורה לסקירת הוולוו XC90 שלנו - מכונית אשר פחות או יותר חסרת כל פקדי קלט פיזיים, וככזו גם לא יכולה להיחשב כמאה אחוז מושלמת. .
איך משתמשים ב- wazeפְּסַק דִין
בעולם של אודי Q7 וולוו XC90 הרעיון של רכישת לנדרובר עשוי לגרום לך לחשוב 'זה קצת שטח מדי מדי, לא?'. אין ספק שהתגלית היא ותמיד הייתה שטח מסוגל, אך במסווה שלה לשנת 2017 היא שומרת על יכולת קיצונית זו, אך יחד עם זאת מערבבת אותה עם עיצוב מרשים ושפע של נוחות על הכביש ויוקרה פנימית לאתחול. קח את שלושת 7 המושבים האלה זה לצד זה, ואחרי שהסיע את כולם, הלנדרובר הוא שיוצא למעלה. אנו חושבים שיש לו גם את המראה המרגש ביותר.
החולשות של הדיסקברי הן גם לא בדיוק חסרונות: העיצוב מתקרב יותר ויותר לריינג 'רובר כך שיש סיכון של יגואר לנדרובר לקניבליזציה של השוק שלה (אבל שניהם נראים מצוין); הקצה האחורי עומד להיות מוטל בספק על ידי אנשים שונים; והטכנולוגיה, למרות שהיא בשפע, יכולה לקחת קצת חפירות כדי להיכנס לעומק של כל זה. אה, ובל נשכח שעם כל התוספות זה עשוי לעלות טריז של מזומנים יותר מהתחרות הקרובה ביותר.
אחרת הלנדרובר דיסקברי היא מכונה ורסטילית לחלוטין הן על הכביש והן על הכביש. הוא יאכל את האספלט לארוחת הבוקר ושביל העפר לארוחת הערב, יסחב את המשפחה כמעט בכל שטח שהעולם יזרק אליה, כל זאת תוך הבטחת מראה ומרגיש טוב ישב מאחורי ההגה. זהו, בקיצור, מלך SUV לשנת 2017.