סקירה של ניסאן ג'וק (2019): שימו את הג'וקים שלכם

למה אתה יכול לסמוך

דף זה תורגם באמצעות בינה מלאכותית ולמידת מכונה.



- ניסאן ג'וק זוכה ליצירת פלח הקרוסאובר. כשהושקה הגרסה הראשונה של מכונית זו בשנת 2010, היא חולקה מיד בדעות, עם פנסיה העגולים הגדולים ובליטות מצנפת, שלא לדבר על העובדה כי לא מדובר בהאצ'בק ולא ברכב שטח.

אבל הג'וק הוכיח שהוא פופולרי, מיליון וחצי נמכרו ברחבי העולם, ובריטניה לקחה נתח גדול מהם. כשהוא משלב לא רק את העיצוב הפאנקי הזה, אלא גם את תנוחת הנהיגה והמראה של רכב שטח מיני, הג'וק בהחלט תפס את רוח הזמן כשהקונים החלו לנוע לעבר מכוניות גדולות יותר עם עיצובים נועזים יותר.





ג'אקט חתימה בעיצוב אחר

מה שאולי הכי מפתיע בג'וק החדש הוא שניסן תיקנה את נקודות השיא במכסה המנוע, שהכיל כמה מהאורות מהגרסה הקודמת, וזה באמת גרם למכונית החדשה להתבלט. בעוד שלפגוש עדיין יש כמה פנסים עגולים (אישיים) בולטים, האף והמכסה במכונית הזו נראים אחרת לגמרי.

לבצע שיחות טלפון עם אלקסה
ניסאן ג

במובנים רבים זה נורמלי יותר; ריכוך עיצוב שפעם היה ייחודי. האם ניסאן זו מנסה למשוך אליה יותר קונים במגזר התחרותי יותר ויותר, או שהיא קצת פחות הרפתקנית? האם המכונית הזאת התבגרה או שהיא קצת השתעממה?



התשובה תלויה במידה רבה בטעמכם, אך אנו עדיין חושבים שמדובר בעיצוב ספורטיבי ואתלטי. הפעם זה יותר מיינסטרימי ואנחנו חושדים שזה ימשוך את הקונים, במיוחד מכיוון שניסאן טובה בהצעת מכוניות נמוכות במחיר הנכון.

ההתאמה מגיעה כ- Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna ו- Tekna +. בניגוד ליריבות קיה ויונדאי, המציעות פחות גימור, ברמת Visia של ניסאן תוכלו להשיג ג'וק תמורת 17,395 ליש'ט. יש גם אפשרות מנוע אחת, עם מעט אפשרויות זמינות, כלומר גלגלי פלדה וללא מסך, אבל זה נותן לך מכונית.

איזה מכשיר רוקו הוא הטוב ביותר
2019 ניסאן ג

העניינים הופכים מושכים יותר ככל שרמות הגימור עולות. לאחר שתגיע לשכבה העליונה, Tekna +, תקבל גם מגוון אפשרויות התאמה אישית, כולל כמה אפשרויות צבע דו-גוניות, כמו גם נורות פנים צבעוניות. יש כמה מגבלות לזוגות, אבל יש הרבה מה לשחק איתן בכל הנוגע לפרט את המכונית שלך, וההתאמות האישיות האלה הופכות את הג'וק למעט יותר מעניין.



קומפקטי אך מרווח מספיק

העובדה שאתה יכול להתאים אישית חלק מהחלק הפנימי מוסיפה משיכה נוספת, עם כמה כתומים או לבנים בולטים שבאמת יעלו את הפנים החשוך בעיקר. זהו תערובת של פלסטיק קשיח ורך למגע, אך עם מספיק כיסוי עור במקומות כדי להקנות את הרושם האיכותי.

יש גם תחושה מהנה בפנים, עם פתחי אוורור מעוגלים היוצרים מקבץ מרכזי. הוא נראה פרמיום יותר מהג'וק בגרסאות קודמות, עם מתג איכותי יותר מבעבר.

היינו בחיתוך Tekna + עבור נסיעות הבדיקה שלנו של הגרסאות האוטומטיות והידניות, אז בהחלט שווה לבדוק אם אתה מתכנן לקנות בהמשך הסקאלה, כדי לראות בדיוק מה אתה מקבל.

אחת המטרות של העיצוב המחודש הייתה להגדיל את השטח, ולמרות שהחזית תמיד הייתה נוחה מספיק, הקצה האחורי היה מעט הדוק עם ירידת קו הגג הזו. לנוסע בגובה 6 מטרים יהיה מרווח ראש גדול במושבים האחוריים, למרות שסחיבת חמישה מבוגרים עשויה להיות סחיטה.

גם פתח תא המטען נעשה גדול יותר, מה שהופך את הגישה למעט קלה יותר, אם כי למעשה אתה רק מסתכל על אותו סוג קיבולת שהיית מקבל בהאצ'בק אופייני. הג'וק יכול לטפס גבוה, אבל הוא לא ענק מבפנים.

עם זאת, מה שבאמת קורה הוא האינטראקציה עם הטכנולוגיה. המסך עולה לחלק העליון של המקף, מציע פקדי מגע וכמה לחצנים, וניסאן ממשיכה להציע הרבה קישוריות במכוניות שלה.

זה כולל את המושבים. ניסאן ג'וק תציע לכם את Bose Personal Plus, מערכת סאונד חדשנית המשלבת רמקולים בכסאות המושבים, בנוסף לאלה שמסביב לתא הנוסעים. מערכת זו הוצגה לראשונה בניסאן מיקרה החדשה בשנת 2017, במטרה להגדיל את ביצועי השמע בחללי מכוניות קטנים.

המושבים האלה עצמם נוחים לחלוטין ומערכת הסאונד נשמעת ממש טוב, עם אפשרות לשנות את במת הצליל מצרה לרחבה, ומספקת חווית האזנה הרבה יותר סוחפת.

איך אני רואה אמזון פריים בטאבלט שלי

טכנולוגיה בשפע

ניסאן יודעת שהטכנולוגיה מוכרת כעת מכוניות. בעוד שגרסת Visia מאבדת הרבה מהטכנולוגיה הזו, אחרת תקבל תצוגה ו- Android Auto או Apple CarPlay דרך כל שאר הציונים של ה- Juke. מערכת הלוויין של ניסאן עצמה לא מופיעה עד שמגיעים ל- N-Connecta, המונעים על ידי תנועת TomTom, כך שהיא מציעה קצת יותר מסתם מיפוי.

אם זה יישמע לכם רווחי או לא יהיה תלוי במיקום שלכם, אבל עם האקסנטה (הגימור ברמה השנייה של ניסאן) שמציע תמיכה במערכות מבוססות טלפון במסך המגע ה -8 אינץ 'שלה, אני יכול לטעון שזה מספיק לכם.

דימוי טכנולוגי 2

כמובן, אין אינטראקציה בין מערכות כמו אנדרואיד אוטו אוֹ Apple CarPlay ותצוגת הנהג, כך שלא תקבל הוראות ניווט ישירות בטווח הראייה שלך, אך יחד עם זאת איננו חושבים שמערכת הלוויין של ניסאן אינטואיטיבית במיוחד. הפריסה יכולה להיות קצת מבולגנת, ובעוד שתתרגל אליה, איננו יכולים שלא להרגיש ששימוש ב- Waze דרך הטלפון שלך יהיה נקי יותר.

מתי נינטנדו יוצא

במקומות אחרים, חבילת הטכנולוגיה תתרחב ותעניק לך נקודה חמה של Wi-Fi הודות לכרטיס SIM מובנה (למרות שזה לא יהיה נתונים בלתי מוגבלים לנצח, בסופו של דבר תצטרך להירשם כמנוי כדי לשמור על חיבור הנתונים שלך), אבל יש יש גם אופציות טובות אחרות.

יש גם קישוריות מחוץ למכונית, הודות ל- Nissan Connect, כך שתוכל לאתר את המכונית שלך, לוודא שהיא נעולה וכו ', כמו גם את תאימות ל- Google Assistant . זה יאפשר לך לקשר את Google Assistant למכונית כך שתוכל לגשת גם לנתונים מסוימים. זה יאפשר לך לשאול את דף הבית של Google כמה דלק יש או לבדוק לחץ אוויר בצמיגים, הכל בנוחות הבית שלך, באמצעות קול. כן, יש לו ערך חדש, אך ניסאן אומרת שיש כרגע כ -30 פקודות נתמכות.

במעבר לתמיכת נהיגה חשובה יותר, יש לא רק טכנולוגיית בטיחות על הסיפון, אלא גםמערכת ניסאן פרופילוט. זה יפעיל בקרת שיוט אדפטיבית והנחיית נתיב בלחיצת כפתור אחת, מה שאומר שתוכלו להירגע מעט. בעוד שמערכת מסוג זה רחוקה מהנהיגה האוטונומית שהיא בסופו של דבר תציע, אם אתה נוסע למרחקים ארוכים, כמו בכבישים המהירים בצרפת, חבילות נהיגה בסיוע מסוג זה ממש שימושיות.

בנתיב

ניסאן ג'וק החדשה מציעה רק מנוע אחד בהשקה, וזו כנראה ההפתעה הגדולה מכולם. מדובר במנוע בנזין טורבו עם שלושה צילינדרים וליטר אחד, עם 117 כ'ס. אתה יכול לראות מייד כיצד הג'וק רוצה להתמזג כצלב פרברי יעיל, להפחית את הפליטות ולתת לך 45MPG מציאותיים.

2019 ניסאן ג

יש בחירה במדריך שישה הילוכים או אוטומטי בעל שבעה הילוכים. האוטומטית נחמדה וחלקה, אם כי קצת יותר יקרה מהגרסה הידנית. האוטומטית מציעה גם משמרות שכשוך, שהן מעט נדירות יותר במכוניות במחלקה זו ולא נמצאות אצל כל היריבות. אין אופציה להנעה לכל גלגלים.

מנוע ה -1 ליטר מספיק חזק ומסוגל בצורה מושלמת לנהיגה עירונית, אך ברגע שהמכונית נטענת, סביר להניח שהוא יהיה פחות כוח על גבעות ועקיפה. אין ספק, כיף מספיק לנהוג עם חוויה חיובית טובה והרבה חידוד מההגה ומהתיבה האוטומטית, אבל אין אופציות למי שרוצה יותר.

המתלים יציבים, מה שיכול לספק קצת יותר יציבות ותחושה ספורטיבית, למרות שלא באמת תקבל נסיעה ספורטיבית עד שתכניס את מתג בורר הכוננים למצב ספורט. זה זמין גם ידנית וגם אוטומטית, ונותן דחיפה קטנה, אם כי יש חלופות שלוות יותר עם יותר אפשרויות מנוע למי שרוצה.

סדר נכון לצפות במלחמת הכוכבים
2019 ניסאן ג

כל מה שאמר, הג'וק היא מכונית קלה לנהיגה ועושה בדיוק מה שאתה רוצה בקטע הזה. המנוע שקט מספיק כך שיש מידה מסוימת של תחכום, אך תגלו גם שפעם בכביש המהיר יש רעש מהרוח תוך כדי תנועה. זה עבודה טובה, מערכת הסאונד של Bose נהדרת מכיוון שאתה יכול להגביר אותה.

המילה ברחוב היא שנוכל לראות ג'וק היברידי בעתיד, אבל אין שום דבר מניסאן על זה בהשקה. לפחות החלטות הקנייה שלך ב- Juke קלות יותר: ידניות או אוטומטיות?

רושם ראשוני

ניסאן ג'וק החדש הגיוני בהחלט במקומות רבים. ממנוע רספונסיבי ועד הקישוריות הרצויה לנהגים, ועד ביטול נקודות התורפה של המכונית הישנה. והכל עם מחיר מכירה שהוא לא מגוחך.

ניסאן ג'וק החדשה היא ללא ספק מכונית טובה יותר, אבל מה העלות? הג'וק הזקן היה פריק; זה היה ייחודי וייחודי. הג'וק החדש הוא כעת קרוסאובר הגיוני ושמרני יותר בשוק שהוא גם הרבה יותר תחרותי, לא רק מיריבות כמו קיה, אלא גם מכמה דגמים מצוינים דוגמת פולקסווגן.

ניסאן ג'וק התחיל הכל וזה בהחלט צריך להיות ברשימת רכבי השטח הקומפקטיים שלך לבדוק, אבל עכשיו יש עוד הרבה מה לבחור.

חלופות לשקול

תמונה חלופית 2

קיה XCeed

ה- XCeed מצטרף לרשימה הולכת וגדלה של קרוסאוברים קומפקטיים מקיה, כשהסטוניק יושב בעמדה דומה. ה- XCeed מציעה מנוע גדול יותר וקיה אישרה כי ההיברידית מגיעה, תוך שהיא מציעה הרבה תמורת הכסף שלה. עם זאת, הוא לא יפה כמו הג'וק.

תמונה חלופית 1

פולקסווגן T-Cross

פולקסווגן T-Cross הוא אחד הקרוסאוברים האהובים עלינו, ומעניק לאותם רכבי שטח תינוקות מראה מעודן והחוויה המתבקשת שמביאה פולקסווגן. נראה נהדר ומאורגן היטב, הוא לא מציע הרבה יותר מבחינת אפשרויות המנוע מאשר הג'וק.

  • קרא את סקירת VW T-Cross

מאמרים מעניינים